重机的定义还比较宽泛，目前摩友普遍认为600cc以上看可以称为重机，排量上去了，重量，动力随之成正比。作为新手确实需要一定的适应，老凯就自己的经验来分享一下入门级重机驾驶操作经验

1，充分了解车辆的各项按键和模式功能，重机一般有多种动力模式，有牵引力控制系统和abs系统新手一定要打开，不然分分钟让你好看。

2，根据车辆的重量进行针对性联系，停车，推行，掉头，扶车都需要一定的技巧和体力。

3，把握油门的开合度，不能用小排量的油门力度习惯来套用重机的情况

4，离合的运用，油离配合，千万不能急加油和急丢离合。重机的扭力和马力爆发都很大，不像小排量容错度那么高。很容易发生爆冲和翘头现象。新手应对不及更容易受伤

5，最后就是驾驶昂贵的重机最好给自己和车辆购买商业保险，在万一发生意外的情况下能做到风险转移，给自己的损失降到最低。

今天老墨就说说新手在驾驶重量级摩托车有哪些注意事项。（敬请关注：墨凡攻秋）

什么是重量级摩托车？其实按照老墨个人的划分：

998cc排气量以上的都算是重量级摩托车。

那么既然是大排量摩托车，从动力的角度讲，功率扭力等等的数据随随便便都能破百。

而百公里加速更是大多数都在3秒以内，至于极限尾速，一般都可以跑到300km/h±，可以说是恐怖至极，让人热血沸腾的恐怖。

而在驾驶重量级摩托车这种暴力机器时，需要注意的事情有很多，如果稍有疏忽，往往面对的就不光是简单的擦伤摔伤了，更多的是直接掉鞋（GG）

其实新人骑大排最大的阻碍就是对于大马力大扭矩的不熟悉与不适应。

首先，大排量摩托车不同于小排量摩托车，大排在一档二档时，油门非常灵敏和暴力，如果在一档起步时油门和离合器之间的搭配稍微掌握不好，就容易造成滑胎，或者翘头翻车。

当然，正常的起步流程操作还是和小排量车大同小异，都是靠离合为主去掌控，所以离合很重要，在刚接触大排时要多加练习离合与起步。

一般的大排摩托车车重都在200kg±以上的整备重量，相对应的没有小排量的灵活。

而过弯完全是靠车手对重心的掌握，利用调整重心去过弯，也就是俗称的用身子拐弯。

当然大排量摩托车设计时也把这点考虑了进去，所以排量越大的车子轮胎越粗壮宽大。

作为新手，千万不要想着像MOTOgp的罗西，马奎兹等大神一样去过压弯，这个搞不好真的会掉鞋。

因为大排在过弯时对于速度，角度，油门控制等都有着非常高的要求，不是随随便便谁上来都能压弯的。

所以新手在遇到弯道时，需要尽量降低速度到可以正常倾身就能过弯的速度。

过了很长时间后，当你熟悉了这个速度过弯后，才可以逐步缓慢的增加车速和增加角度，直至达到你理想的压弯状态。

新手骑大排最容易犯得错误就是，当你刚开始熟悉这台车时就开始肆无忌惮的随意开阀（超速）。

老墨承认，摩托车这种东西确实很有意思，就像是游戏一样刚开始接触十分有新鲜感都迫不及待的想要尝试尝试这台车。

但请记住，不管是省道，还是市区，任何地方都有可能窜出来一台随便什么车。

而往往新手在开阀时又不会考虑那么多，光想着过瘾了，继而造成了一幕幕悲剧。

所以，为了避免自己就是悲剧的主角，那么如果对道路没有十足的把握请不要随意开阀。

其实大排量摩托车的玩法有很多种，比如大排摩托车特技，在场地里想怎么耍就怎么耍。

拉尾速，压弯什么的太LOW了，姑娘们可看不到你压弯时的动作，但她们可以站在场地边上看你表演翘头。

总的来说，老墨能教你的，只有一个词：稍安勿躁。，尤其时摩托车，本来就是戒躁的东西，只有静下心来，你才能有所突破。

好了本期老墨摩托车学院课程结束，下课。