怎么说呢，BBA三大旗舰代表着三个不同的方向。

Mercedes-Benz S-Class代表着豪华，舒适，商务，行政等成熟的词汇。S Class总体来讲给我的感觉就是舒适性好，隔音降噪比较优秀，地盘滤振非常好，后排空间相对宽裕，缺点就是开起来完全不会让人产生暴力驾驶的欲望，这个级别的车，多少也得在运动方面有一些造诣吧，不论你有多么的舒适。加速方面，S500L 4.7T百公里加速5.5秒（实测），同级别A8L 60 TFSI百公里加速4.6秒，实测4.2秒，而750Li（六代4.4T）为4.5秒，实测4.2秒左右。而S-classa百公里制动距离38米左右。综合来讲，S-Class是一台调教相对偏向舒适的车（其实官方的销售人员把S-cLass的舒适性吹得有点过头了，什么感觉不到车子的发动，确实承认，发动机振动很微弱，但是启动机的噪音有些大，还有，我觉得奔驰最大的问题就是自命清高，迟迟不推出2.0T的小排量版本，所以价格是同级别里相同排量情况下最贵的车型。而且我听到的最傲慢的话是若是你给7Series和A8L的销售顾问一讲S Class，他们就不会讲车了。），若是想要运动一点的，最好选择S400L及以上车型。

若还是不满足，请选择AMG S 63 L 4MATIC及AMG S 65 L。

BMW 7 Series代表着操控（E90第五代应该是这个代号吧，反正是E开头的）和黑科技（F01/02），短前悬长轴距是BMW独有的设计，既提升了后排空间，又拥有良好的操控性。

而F01/02的7Series的上市，再一次刷新了科技在汽车界的含义。不过缺点是内饰做工稍显粗糙，但是这个问题在F01/02的第六代上面就显得好多了。但是缺点也很明显，有一些比较超前的黑科技，在城市道路就是装B的，比如手势控制，个人感觉并不是很灵敏，再比如后排的平板电脑（个人感觉这个东西没必要存在），最典型的就是智能钥匙和激光大灯，智能钥匙陈震说很费电，不过个人没有体验过，但是激光大灯，若是你没有智能识别照明，而且前车也没有后视镜防眩目，那就呵呵了。这个激光大灯，有多亮，我形容下，一个740和750并排走，同时打开激光灯，整个西临高速的路面都是亮的。所以，老祖宗的话，物极必反是正确的。

而A8L更多代表的科技，运动，以及个性。内饰的做工用料，设计绝属上乘，丝毫不吝啬用料，各种桃木饰板，各处真皮，翻毛皮，全部都用上了。相比宝马，A8L更为运动，尤其是在调教方面，地盘明显偏硬，发动机动力输出比较线性，推背感十足，可以说是奥迪把所有的量产高科技全部放在了A8L上面，比如QUATTRO全时四驱，矩阵式LED大灯，ultra轻量化车身，W型排列发动机，这是在D4的A8L换代之前与同级别的竞争对手唯一可以打出来的四张王牌。缺点也很明显，在面临全新7系和奔驰S级的双重围攻，A8L显得既不科技又不商务还不运动，所以现在A8L只能通过大幅降价才能取得销量。


这是全新A8的效果图（D5），预计将会采用激光大灯，以及和宾利添越一样的6.0T W12双涡轮增压发动机，也会使用很多的黑科技，签名全新一代A8的推出，将会代表着宝马和奥迪将会开始一场科技与运动的大战，谁胜谁负，都不好说。

其实同级别当中，还有很多有个性的竞争对手，不妨考虑考虑。

凯迪拉克CT6，代表着美式的豪华。

（很多人说她是C+级，但在我心里她是标准的D级车。）

雷克萨斯LS，有着美式的粗犷和日系的细腻。

大众辉腾，低调点豪华不解释。

捷豹XJL，英式的绅士格调。

现代雅科仕，韩国总统的座驾。

双龙主席，这台车好像没什么亮点，就是入门级的豪车。

作为bba的旗舰车型，自然都拿出了自家的看家本领 ，奔驰宝马奥迪也都是最新换代的产品。

奔驰S级的外观依然豪华大气，立标或中网凸显了logo，进气格栅处隐藏了自适应巡航系统，车尾依然延续了老款的圆润。

进入车内首先是两块大屏幕的显示屏，非机械是的仪表盘凸显大气，12.3寸的中控包含了许多内容，操纵感极强，新一代S级依然采用怀档的模式。中控的COMMAND也为驾驶者提供便利，全景天窗更是标配，座椅调节依然是奔驰特点，位于驾驶席的门出，后排空间可以用宽大形容，得益于长轴距和车身得长度，副驾驶拥有老板键可以使后排拥有更大空间，独立的出风口，保证了舒适度，后备箱空间也是可观的，S级拥有许多动力总成满足客户需求，空气悬挑，自适应悬架也是可圈可点的。

宝马的外观采用了宝马家族传统的双肾进气格栅，前脸的扁平，给人激进的感觉。

新的宝马7系采用了轻量化的车身设计，内饰方面 依旧延续老的传统。中控台的分层，中控的大屏幕上移，加入的手势模式，使得操控更加舒适，"鸡腿"式得档把 ，iDrive使得驾驶者手到擒来的操作。后排依旧是奢华。引进中国的版本都经过了加长的处理，舒适度极高，宝马的车侧重于驾驶感，操控性是值得一提的，座椅加热，全景天窗，多区域独立空调也是标配的，四驱系统配置与版本有关。

四圈的奥迪在国人眼中的豪车。不过与奔驰宝马竞争还是存在一定的品牌认知度的问题。

不过A8L还是拿出了自己的看家本领，打造静音效果最好的车。前脸的倒梯形的大嘴，两侧的矩形大灯装配使得A8沉稳大气，尾部与前脸相呼应，尾灯的设计带有科技的气息，毕竟号称灯具厂的奥迪大灯依然略胜一筹。

进入内部，奥迪家族式得设计进入眼中，仪表盘的形态，中控的影音系统，档把的设计，以及奥迪引以为豪mini系统，使得驾驶者可以触手可及的操控车辆 到达了这一级别的车。空间与舒适度都是不在话下的，商务气息的A8自然不会使自己丢面子。奥迪除了低配外，全系标配Quattro四驱系统，使得驾驶者更得心应手，这点相较与宝马和奔驰厂家的诚意是有的。发动机方面，奥迪提供了许多排量的选择 ，并拿出了自己引以为豪的FSI分层燃烧系统，使得燃油更加经济。科技气息的奥迪始终保持自己的宣传标语"突破科技，启迪未来"的理念。

豪华D级车的领头羊身份是BBA这三家德国车企，这点毋庸置疑。奔驰S级地位无人挑战，宝马7系与之并驾齐驱，奥迪的A8更像一个谦虚的跟跑者，充满着锐意进取的气势。

我曾向身边的朋友询问他们对BBA 印象，发现大家对奔驰宝马的普遍印象还挺一致，都是觉得奔驰坐着舒服，宝马开着舒服。而谈到奥迪，大家觉得科技感强，灯厂中最懂车的，官车(大雾)。

灯厂虽然有戏谑的意味，但是还是很正面很褒义的绰号。毕竟奥迪一直在努力的把灯做好，做的有特色。它不仅把灯作为设计中的重要环节，同时也在灯的各项技术上下了功夫，因此才被灯迷们称为灯厂。这次A8L 发布也没让大家失望，装备了高度智能化的OLED尾灯，这是同级独有的。

它被大家认为是官车，主要因为大众早期进入中国市场时，第一个国产车型是奥迪100，这款车当时成为了政府用的非进口车中最高档的选择。抛开这些玩笑式的印象，我认为科技感强是对它很准确的一个描述。

看看同级二手车的相关数据不难发现，奥迪A8二手车的平均车龄是同级车中最短的，似乎从侧面体现了奥迪车主对新技术的渴望和好奇心，以及尝试的欲望。而奔驰S级则是二手车中车龄最长，里程也最长的。这也很符合奔驰车主稳重的特性。 而宝马的数据则介于两者之间。

所以说，相比S级，这一代的宝马7系更加注重科技和舒适而不是曾经追求极致的操控，可以说是踩到了奥迪的地盘上了，A8L和7系之间的火药味，可以看到相当的浓烈、。

无法比较，毕竟都是旗舰，而且都注重豪华，舒适。如果要我选我会在760Li，S8，S65AMG里面选，那么我选择760Li对于S8虽然注重了动力提升和操控性，但在所有的辅助系统关闭后，仍然有ESP作用效果，所以想画甜甜圈，却无限推头，再说说剩下的两个，如TG(Top Gear)里面杰里米·克拉克森所说“这两辆车都很分裂”有较高的舒适度配件，坐起来(飙车时)却并不舒服，但与奔驰的丧心病狂相比，宝马要好上许多，宝马的可控性要好不少，赛道上与奔驰的一言不合就甩尾，瞬间浓烟滚滚相比，宝马却是适度的拉烟，所以综上我会选择宝马，拥有可以秀的漂移能力，又不会让乘客吓出心脏病 。

以上仅代表个人，不针对任何厂家，如有不当请不要在意这些细节。就当娱乐。