高速公路对于动物的影响包括对兽类影响、对鸟类影响、对爬行类影响和对两栖类影响。1、兽类动物主要生存于山林之中，假如高速公路多以隧道形式通过，在施工期可能对其有轻微的影响，运营期则基本上没有影响。高速施工对兽类的干扰和破坏，主要发生在沿线的施工区域；施工人员的生活活动对兽类栖息地生境也会造成干扰和破坏；施工机械噪声对兽类的驱赶；施工人员可能对兽类的猎杀。这些影响将使大部分兽类迁移它处，远离施工区范围。由于兽类会通过迁移来避免高速施工对其造成伤害，所以高速施工对兽类的直接影响不大。2、高速施工活动会对鸟类栖息地生境造成干扰和破坏。施工砍伐树木、施工机械噪声等，均会直接或间接破坏鸟类栖息地，破坏巢穴，干扰灌丛栖息鸟类的小生境。施工人员会捕捉鸟类，或者其生活活动对鸟类栖息地也会造成干扰和破坏。这些影响，其结果将使大部分鸟类迁移它处，远离施工区范围；小部分地栖和灌木林栖鸟类由于栖息地的散失而从高速区域消失；一部分鸟类的种群数量由于巢穴被破坏而减少，特别是当施工期正在鸟类的繁殖季节中时（夏季）。总的结果是高速区域范围内鸟类的种类和数量将减少。由于大多数鸟类会通过飞翔和短距离的迁移来避免项目施工对其造成伤害，故高速施工对鸟类的影响不大。3、高速施工对两栖和爬行动物的影响主要包括对其栖息地生境的干扰和破坏，特别是对两栖动物的交配活动，产卵和卵的孵化以及蝌蚪的生长等影响更大；施工机械噪声对两栖和爬行类的驱赶；施工中对溪流、水塘、水沟的挖方和填方将对两栖和爬行类，特别是对两栖类小生境造成破坏；施工人员对两栖和爬行类的捕捉等。这些影响将使大部分爬行动物迁移它处，远离施工区范围；大部分两栖类由于栖息地的破坏和散失而在项目区消失，特别是在繁殖季节；一部分两栖和爬行类由于巢穴的被破坏而减少。总的结果是它们在高速范围内的种类和数量将减少。当然，由于大多数爬行动物和两栖动物会通过迁移来避免项目施工对其造成伤害，所以高速施工对它们的影响不会太大。高速公路营运期对陆生动物的影响除产生阻隔效应外，主要为交通噪声和夜间车辆行驶营运期对陆生动物的影响除产生阻隔效应外，主要为交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对动物的栖息和繁殖有一定的不利影响，其中噪声污染影响显著，动物选择生境和建立巢区时通常会回避和远离高速公路。总体影响较小。

有影响。

如果道路正好割断了动物的迁徙路线，肯定有影响，不过不同动物的影响有大有小。

比如青藏铁路。那边迁徙的主要是藏羚羊，公路的话，路边没有护栏，它们可以溜达过马路。青藏公路车辆也没那么密集，虽然偶有撞死野生动物的情况，但是不太频繁。但铁路不一样，路基高、有围挡，一些动物就过不去了。所以青藏铁路上，专门为动物迁徙留下了通道，就跟地下通道一样，留一个涵洞。据说有些动物会从中穿过去。但是不所有动物都能找到涵洞、敢于穿过去？这些问题都还存在疑问。

有些动物，受对人工道路的影响非常非常大。比如长臂猿。海南的长臂猿，一辈子都生活在树冠层，从一棵树跳到另外一棵树，基本不下地。这时如果有道路从长臂猿栖息的森林穿过，不用高速公路，那怕是很窄的一条小路，只要路两边的树木枝条不能“衔接”上，长臂猿都是过不去的。

现在对于野生动物，最的威胁是栖息地减小、破碎化。栖息地被道路、村长等等人为设施切割成一小片一小片的，动物没发迁徙移动，没发基因交流，这种负面影响很大。